Fuera de Carretera Impulsores de Ventilador
La experiencia de Horton en la fabricación de impulsores de ventilador dentro de carretera lo ha convertido en pionero en aplicaciones de equipos fuera de carretera… permitiéndole ofrecer la cartera de productos de ventiladores e impulsores de ventilador más grande de la industria capaces de operar en motores de hasta 4,000 caballos de fuerza. Algunos de sus mercados incluyen equipos de construcción y agrícolas, generadores de energía, compresores industriales y equipos de manipulación de materiales. Además, su amplia experiencia en cuanto a diseño ha agilizado la transición para cumplir los requisitos de Nivel 4F. Los impulsores de ventilador Horton contribuyen a que los motores duren mucho más, ahorren combustible y generen menos ruido.
Velocidad Variable
LCV40
Diseño de velocidad variable que ofrece ahorros de combustible, menor ruido, mayor potencia disponible, alta torsión y un mejor enfriamiento con mayor flujo de aire. Rango típico del motor: 50–125 HP [37–93 kW].
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LCV80
Diseño de velocidad variable que ofrece ahorros de combustible, menor ruido, mayor potencia disponible, alta torsión y un mejor enfriamiento con mayor flujo de aire. Rango típico del motor: 125–325 HP [90–245 kW].
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RCV250
Su velocidad variable con un diseño compacto y liviano permite al RCV250 hacer girar ventiladores más grandes que requieren una mayor torsión. Su diseño integrado accionado por correa ofrece mayor flexibilidad en el…
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RCV1000
Impulsor de ventilador viscoso de velocidad variable diseñado para brindar un enfriamiento preciso en aplicaciones de alta potencia. Apto para motores de 30 a 50 litros. Rango de potencia típico del motor: 700–3,000…
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RCV2000
Impulsor de ventilador viscoso de velocidad variable diseñado para brindar un enfriamiento preciso en aplicaciones de alta potencia. Para motores de 50 litros y mayor capacidad. Rango típico del motor: 1,700 – 4,000…
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Stratis
Enfriamiento preciso en motores con menos emisiones que funcionan a mayor temperatura, ofreciendo un rápido tiempo de respuesta y una baja velocidad al estar desactivado, para brindar máxima eficiencia. Rango de…
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VS controlado directamente
Las señales PWM (modulación por ancho de pulsos) procedentes del sistema de manejo del motor que se envían hasta este impulsor de ventilador viscoso controlado directamente permiten que pueda responder eficazmente a…
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VS detección de aire
Impulsor de ventilador viscoso que utiliza un sensor de precisión bimetálico que permite modular la velocidad del ventilador según la temperatura del aire a través del paquete de enfriamiento.
Aprende másDos Velocidades
DM Advantage® de dos velocidades
Alterna su funcionamiento entre una primer velocidad de accionamiento por magnetos permanetes y una segunda velocidad enfriamiento accionado por embrague de resortes, a fin de moderar el ruido de operación y…
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Arctis de dos velocidades
El impulsor de ventilador Artic ofrece una eficaz solución de enfriamiento para aplicaciones y vehículos fuera de carretera con poco o ningún flujo de aire dinámico. Rango de potencia típico del motor: 250–600 HP…
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MSC2® de varias velocidades
La mayor parte del tiempo, el diseño MSC2 de dos velocidades proporciona un óptimo enfriamiento en el modo de baja velocidad, reduciendo con ello el consumo de potencia. Rango de potencia típico del motor: hasta 375…
Aprende másEncendido/Apagado
DM Advantage neumático con función de encendido/apagado
El impulsor de ventilador de función de encendido/apagado DM Advantage es una solución superior para algunas aplicaciones con la más alta temperatura bajo el capó. Rango de potencia típico del motor: 250–600 HP…
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HT/S Advantage™
El impulsor de ventilador de enganche neumático HT/S Advantage posee un conjunto de rodamientos especiales y un cartucho de aire con punta de carbono y sello de junta tórica doble a fin de prevenir fugas.
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HT650
El HT650 controlado mediante el motor se engancha solo cuando es necesario. Proporciona una torsión máxima en ventiladores con alto flujo de aire, sin patinar.
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EC450®/EC600™
La serie con enganche electromagnético brinda una operación antipatinaje para responder rápidamente a los requisitos de enfriamiento. Rango típico del motor, respectivamente: 50–275 HP [37–205 KW] y 50–275 HP…
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