Entraînements du ventilateur / Embrayages à ventilateur

L’embrayage à ventilateur On/Off DM Advantage offre une solution supérieure pour certaines des applications sous le capot les plus chaudes, comme les camions et les autobus.

L’embrayage à ventilateur HT/S Advantage™ remanufacturé de première qualité, testé pour une fiabilité extrême. Comprend le nouveau PFD (Piston Friction Disc) et un joint d’étanchéité amélioré pour une durée de vie plus longue.

L’embrayage à ventilateur K32 Double pilote s’accompagne d’un service client et d’une qualité de classe mondiale, de sorte que même les flottes utilisant des entraînements du ventilateur de la concurrence peuvent bénéficier de l’avantage Horton.

Les kits de réparation d’embrayage à ventilateur Horton DM Advantage facilitent la tâche au comptoir des pièces détachées et dans l’atelier de réparation.

Entièrement personnalisé. Plus solide. Plus durable. Les moyeux d’entraînement ventilateur de Horton offrent des solutions complètes de refroidissement du moteur.

Les tensionneurs Horton d’origine sont conçus avec précision grâce à une longue expertise en matière de conception et de rotation des accessoires.

La vitesse variable avec une conception légère, compacte et fiable permet à la RCV250 de faire tourner des ventilateurs plus grands qui nécessitent un couple plus élevé tout en maximisant l’efficacité et en ne nécessitant aucune maintenance.

Un entraînement du ventilateur à vitesse variable au centre actif dans une conception légère, compacte et fiable permet de réaliser des économies de carburant impressionnantes, de réduire le bruit du ventilateur et d’augmenter la puissance disponible.

Un entraînement du ventilateur durable, à centre vivant, doté d’une contrôlabilité à basse vitesse, d’une faible vitesse d’arrêt et de la technologie Désengagement démarrage à froid à™ (CSD™) à la pointe de l’industrie, spécialement conçu pour les gros équipements hors route.

Entraînement du ventilateur visqueux à vitesse variable conçu pour assurer un refroidissement de précision dans les applications Hors route à forte puissance.

Un entraînement du ventilateur monté sur support avec une contrôlabilité à basse vitesse, une vitesse d’arrêt faible et une technologie de désengagement au démarrage froid (CSD™) à la pointe de l’industrie, spécialement conçu pour les poids lourds et les camions de taille moyenne.

Les systèmes de modulation largeur d’impulsion (PWM) transmis par le système de gestion du moteur à cet entraînement visqueux du ventilateur à commande directe lui permettent de s’adapter à l’évolution des besoins en matière de refroidissement.

Entraînement du ventilateur visqueux à l’aide d’un capteur de précision bimétallique qui module la vitesse du ventilateur en fonction de la température de l’air traversant l’ensemble de refroidissement.

L’entraînement du ventilateur On/Off DM Advantage offre une solution supérieure pour certaines des applications les plus chaudes sous le capot. Puissance typique du moteur : 186 – 447 KW [250-600 HP]

La série à engagement électromagnétique offre un fonctionnement sans glissement pour une réponse rapide aux besoins de refroidissement. Gamme de puissances typiques des moteurs : 37 – 250 KW [50 – 275 CV] et 37 – 205 KW [50 – 275 CV].

Le HT/S assure un refroidissement optimisé en réagissant au glissement et aux obstructions.

Les poids lourds et les camions de taille moyenne bénéficient du HT650 commandé par le moteur, qui ne s’enclenche que lorsque le refroidissement est nécessaire. Il fournit un couple maximal pour les ventilateurs à haut débit d’air sans patinage.

L’alternance entre le refroidissement par courants de Foucault et le refroidissement par ressorts permet de réduire le bruit de fonctionnement et d’augmenter la puissance disponible pour les systèmes auxiliaires. Puissance typique du moteur : Jusqu’à 447 kW [600 CV]

La conception à deux vitesses du MSC2 assure un refroidissement optimal en mode bas, la plupart du temps, ce qui permet de réduire la consommation d’énergie. Puissance typique du moteur : jusqu’à 375 CV [280 KW].