5 janvier 2021

Ce n’est un secret pour personne que l’utilisation de pièces remises à neuf pour camions lourds devient de plus en plus populaire. Mais saviez-vous que la portée de la remise à neuf s’étend bien au-delà de l’autoroute ?

Il y a de fortes chances que les appareils électroniques que vous utilisez à la maison, l’avion que vous avez pris lors de votre dernier voyage d’affaires et le mobilier de bureau sur lequel vous êtes assis aujourd’hui contiennent au moins quelques composants remanufacturés.

En effet, les « remans » sont mutuellement bénéfiques pour les fabricants, qui s’efforcent de mieux servir leurs clients et de créer un environnement plus durable, et pour les utilisateurs finaux, qui surveillent de près les coûts, la qualité et la facilité d’utilisation.

Qu’est-ce que la refabrication ?

Le Remanufacturing Industries Council définit le remanufacturing comme « un processus industriel complet et rigoureux par lequel un produit ou un composant précédemment vendu, usé ou non fonctionnel est remis dans un état « comme neuf » ou « meilleur que neuf » et garanti en termes de niveau de performance et de qualité ».

Pour les composants de grosses machines, comme les embrayages à ventilateur et d’autres pièces de moteur, cela signifie qu’il faut désassembler complètement une pièce usagée dans un environnement contrôlé en usine. Les entreprises de rénovation nettoient et inspectent ensuite la pièce, qualifient les noyaux et les sous-composants qui satisfont encore aux normes de qualité et éliminent ce qui n’est pas conforme aux spécifications. Les pièces sont ensuite reconstruites exactement selon les spécifications de l’équipement d’origine, souvent avec les mêmes pratiques certifiées ISO ou IATF et des garanties égales ou supérieures à celles des pièces d’origine.

Ce que le remanufacturing n’est pas :

Ce n’est pas la même chose que le recyclage, la réparation ou même le reconditionnement. La refabrication est un processus plus approfondi qui nécessite un démontage complet de la pièce d’origine suivi d’un processus de remontage – en utilisant uniquement des pièces qui passent les mêmes tests de qualité et de fiabilité que ceux qui sont en place pour les pièces d’origine.

Alors pourquoi envisager une remise à neuf ?

Il y a de nombreuses raisons d’utiliser ou de stocker des pièces de moteur remanufacturées. Tout d’abord, ils sont souvent moins chers – jusqu’à 40 % du coût d’une pièce de rechange neuve – tout en offrant la même qualité et la même fiabilité. Les fabricants, y compris M. Horton, offrent souvent un crédit pour les anciens noyaux, ce qui permet d’obtenir des remises supplémentaires.

La plupart des distributeurs avec lesquels nous nous entretenons mentionnent le délai d’exécution comme le premier facteur de considération d’achat au comptoir des pièces détachées. Pour eux, il s’agit de trouver un équilibre entre les coûts associés aux stocks excédentaires et l’assurance d’avoir la bonne pièce tout de suite ou le plus rapidement possible. Certains fournisseurs, dont Horton, allègent le fardeau en stockant les pièces de rechange dans des entrepôts stratégiquement situés dans toute l’Amérique du Nord et garantissent une livraison en un ou deux jours.

Les pièces de rechange peuvent également être plus faciles à installer que les pièces d’origine, en fonction de l’application.

Alors que l’industrie est de plus en plus consciente de son impact sur l’environnement, le remanufacturing permet d’économiser de l’énergie et d’éviter que les vieux noyaux et les pièces réutilisables ne se retrouvent plus dans les décharges. Selon le Remanufacturing Industries Council, la refabrication permet d’économiser 85 % d’énergie, d’eau et de matériaux par rapport à la production de nouveaux produits.