28 juin 2018

« Je ne veux rien d’autre qu’un Horton accroché à l’avant de nos camions. Il faut que les équipementiers spécifient la RCV250 en standard. Nous aurions une longueur d’avance. Harold Graves – Directeur de la maintenance

Horton a récemment publié une nouvelle étude de cas mettant en avant la solution pour un client au Texas avec plus de 279 camions et une moyenne de 50 000 heures de travail par mois.

Texas Disposal Systems est l’une des plus grandes entreprises privées de gestion des ressources aux États-Unis. Elle emploie plus de 700 personnes et exerce ses activités à Austin, San Antonio, Georgetown, San Angelo, Alpine, Weimar et Sealy. Elle possède et exploite une flotte de 279 camions, dont 250 sont en circulation à tout moment.

Texas Disposal Systems constatait tous les 12 à 18 mois des défaillances sur les entraînements du ventilateur à vitesse variable de ses concurrents. Souvent, les variateurs défaillants se brisaient et se détachaient du moyeu, pénétrant ainsi dans le radiateur, causant des dommages collatéraux et aggravant les temps d’arrêt. En outre, en raison des harnais exposés sur les entraînements du ventilateur, la défaillance des courroies ou des tensionneurs détruisait le harnais de commande de l’entraînement du ventilateur. Harold Graves, qui cherchait à améliorer le temps de fonctionnement et à trouver une solution à ces problèmes, a contacté Horton pour étudier le RCV250 de Horton. Cet entraînement du ventilateur est doté d’une conception intégrée brevetée qui assure une excellente durabilité et la prévention des dommages collatéraux, le faisceau de commande étant protégé contre les courroies cassées ou effilochées.

L’ingénierie de haute qualité de l’entraînement du ventilateur RCV250 de Horton s’est avérée être une alternative supérieure à la marque d’entraînement du ventilateur utilisée précédemment. Après avoir effectué des essais concluants et n’avoir connu aucune défaillance, TDS a désormais mis en place un processus standard pour remplacer toute unité d’entraînement défaillante par un RCV250. En fait, le RCV250 original qui a été installé pour la première fois sur l’un des camions il y a quatre ans fonctionne encore parfaitement, doublant déjà la durée de vie des entraînements concurrents.