1er mai 2020

Qu’il s’agisse d’améliorer le confort du conducteur ou de se conformer aux réglementations de plus en plus strictes en matière d’émissions, la réduction du bruit du ventilateur est devenue l’une des considérations les plus importantes lors de la conception des moteurs pour les camions, les engins de construction, les équipements miniers, les tracteurs agricoles, les générateurs et bien d’autres encore.

Voici trois façons d’y parvenir :

1. Choisissez un ventilateur plus grand et faites-le tourner à une vitesse inférieure.

Ce n’est un secret pour personne que le ventilateur peut être la source la plus importante de bruit du moteur dans une application. Plus il tourne vite, plus il est bruyant. Si vous avez la place d’installer un ventilateur plus grand – qui en soi peut faciliter le flux d’air – vous pouvez l’intégrer dans la conception de votre moteur et le faire tourner à un nombre de tours inférieur.

2. Associez l’entraînement du ventilateur à un variateur de vitesse.

Grâce à la dernière technologie de refroidissement du moteur, l’entraînement à vitesse variable assure le refroidissement uniquement lorsque c’est nécessaire, et seulement dans la mesure où c’est nécessaire.

Comment ? En utilisant un signal de modulation de largeur d’impulsion dérivé des entrées de l’ECU du moteur. Ce signal actionne une vanne interne, contrôlant l’embrayage et permettant un refroidissement plus précis des systèmes tels que le circuit d’huile hydraulique, l’unité de climatisation et, bien sûr, le liquide de refroidissement du moteur.

Lorsque le refroidissement est optimisé, le ventilateur ne tourne pas plus vite que nécessaire et ne fonctionne à pleine vitesse qu’en cas de besoin, ce qui permet de réduire les niveaux de décibels.

La Série LCX de Horton utilise la technologie visqueuse pour y parvenir.

3. Choisissez un ventilateur conçu pour émettre moins de bruit.

C’est là que les différentes options de personnalisation des ventilateurs de refroidissement du moteur peuvent s’avérer utiles. En jouant sur des facteurs tels que le matériau, le nombre de pales, le diamètre et la forme des pales, les ingénieurs peuvent manipuler la quantité de flux d’air qui passe dans le moteur. Le bon équilibre du refroidissement garantit que les composants sous le capot restent à l’abri des variations de température, tout en éliminant les bruits inutiles.

[EN LIGNE : Le bruit au cœur des préoccupations des fabricants à Conexpo/Con-Agg 2020].

En prenant ces mesures, les fabricants d’équipements d’origine peuvent s’aligner sur des politiques telles que la directive de l’Union européenne sur le bruit extérieur. L’Occupational Safety and Health Administration (administration de la santé et de la sécurité au travail) des États-Unis devrait faire pression en faveur d’une législation similaire dans les années à venir.

Avec le bon système de refroidissement en place, les équipementiers peuvent être plus que prêts.