Juli 27, 2020

Etwa 200 Meilen nördlich von Sydney ist das Hunter Valley mit seiner von Weinbergen übersäten Landschaft vielleicht am besten als australisches Weinland bekannt.

Aber es ist auch mein Land.

Der Kohleabbau ist in der Tat der wichtigste Wirtschaftsfaktor der Region, und die Unternehmen fördern in der gesamten Region im Tagebau. Unter harten Bedingungen mit Temperaturen von über 38 Grad Celsius (100 Grad Fahrenheit) fördern die Bergleute der Region jede Minute Rohkohle im Wert von Tausenden von Dollar.

Vorausgesetzt, dass ihre Schwerlastmaschinen mit maximaler Leistung arbeiten.

Kürzlich kam es an einem wichtigen Standort bei einem CAT 6060 Bagger zu häufigen Überhitzungsproblemen. Wenn die Umgebungstemperaturen über 30 Grad Celsius kletterten, konnten die vier Hydrauliklüfter der Maschine nicht mehr für ausreichende Kühlung sorgen, so dass der 6060 durch Überhitzung ausfiel.

Deshalb haben sich Horton Inc., ein weltweit tätiger Anbieter von Systemen zur Motorkühlung mit Sitz in Roseville, Minnesota, und der lokale Händler Norman G. Clark zusammengetan, um eine Lösung zu entwickeln.

In der wettbewerbsintensiven Rohstoffbranche ist jede Sekunde Betriebszeit kostbar. Bagger laden innerhalb von 2 Minuten riesige Ladungen Kohle in die Transportfahrzeuge der Minen um. Jede Ladung ist etwa 30.000 $ wert, wenn sie den oberen Teil der Grube erreicht.

[RELATED: Ein Überblick über die neuesten Innovationen von Horton zur Motorkühlung im Bergbausektor]

Die meisten Bergbaufirmen halten keine Ersatzbagger vor. Wenn also ein Bagger auch nur für 10 Minuten ausfällt, kann dies schätzungsweise 120.000 bis 150.000 Dollar an entgangenem Gewinn kosten.

Die australischen Umweltvorschriften machen die Herausforderung noch größer. Im Hunter Valley sind für alle Fahrzeuge Schalldämpfungspakete erforderlich, die die Kühlsysteme erheblich einschränken.

Halten Sie es kühl – und leise

Norman G. Clark ist seit 56 Jahren als lizenzierter Horton-Vertriebspartner und Hersteller in Australien tätig. Jack Clark, technischer Vertriebsingenieur bei Norman G. Clark, und David Kosnar, leitender Ingenieur bei Horton, besuchten gemeinsam mit Dirk Kreunen, Vizepräsident für Off-Highway-Vertrieb, den Standort der Mine, um die Anwendungen und Probleme zu besprechen.

Der Kunde verlangte mindestens 10 Prozent mehr Luftstrom, ohne dass der Hydraulikdruck und damit das Motorgeräusch signifikant ansteigen. Kreunen, der leitende Vertriebsingenieur für Off-Highway Neal Shawaluk, der Anwendungstechniker Justin Polak und der Rest des Off-Highway-Teams von Horton begannen umgehend mit der Erprobung möglicher Lösungen in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum in Roseville, Minnesota. Norman G. Clark gab sowohl Horton als auch dem Endkunden während des gesamten Prozesses kontinuierlich Feedback.

Die Aufgabe der Gruppe: einen effizienteren Ventilator zu optimieren, um einen höheren Luftstrom zu erreichen, ohne das Innenleben des Baggers lauter zu machen.

Die Hitze besiegen

Horton empfahl vier HM1400-Ventilatoren, um die von Caterpillar gelieferten Originalventilatoren zu ersetzen. Nach dieser Entscheidung wurden weitere Tests vor und nach der Installation durchgeführt, um festzustellen, wie effektiv die neue Anlage sein könnte.

„Wir haben den HM1400-Lüfter mit dem Originallüfter verglichen und festgestellt, dass wir bei minimaler zusätzlicher Leistungsaufnahme einen ziemlich großen Luftstrom erzielen konnten“, so Shawaluk. „Wir wussten, dass wir einen robusten Lüfter für diese Art von Bergbauanwendung brauchten, also war der HM1400 eine wirklich gute Wahl.“

Nach der Umstellung auf Horton-Ventilatoren gab es bei dem Kunden keine Baggerstillstände mehr – und das, obwohl die Temperaturen oft 7-14 Tage hintereinander über 43 Grad kletterten.

Die Bagger erreichten bisher einen Luftstrom von etwa 33.900 Kubikfuß pro Minute. Mit den Gebläsen von Horton schaffen sie jetzt etwa 38.150 Kubikfuß pro Minute, eine Steigerung um 12,5 Prozent.

Darüber hinaus gab es keinen Anstieg des Hydraulikdrucks, und die Geräuschprüfung ergab eine tatsächliche Verringerung des Geräuschpegels um etwa zwei Dezibel – ein Ergebnis der langsameren Drehung der Ventilatoren durch den automatisch gesteuerten Antrieb.