17 janvier 2018

« Les entraînements du ventilateur RCV250 de Horton fonctionnent parfaitement et ont résolu un problème majeur pour notre flotte », Doug Walker – Parts Manager, Hansen & Adkins Auto Transport.

Horton a récemment publié une nouvelle étude de cas mettant en évidence la solution pour un client de Jacksonville, en Floride, qui compte plus de 1 100 transporteurs automobiles.

Hansen & Adkins dessert 16 grands constructeurs automobiles par le biais de 34 plates-formes. Elle couvre les 50 États, ainsi que le Canada, et s’enorgueillit d’avoir l’une des flottes les plus récentes et les plus modernes sur la route. Elle est reconnue par l’industrie pour son excellence en matière de sécurité, d’élimination des dommages, de performance et bien plus encore. Ainsi, lorsque le centre de Jacksonville de Moyeux d’entraînement ventilateur a porté à l’attention de Guenter Schlottmann, responsable de l’entretien de la flotte de Volvo, un problème d’entraînement du ventilateur qu’il rencontrait avec un entraînement du ventilateur qui n’était pas de marque Horton, le processus de recherche d’une solution rapide s’est enclenché.

La flotte de Hansen & Adkins en Floride avait subi des dommages progressifs sur les entraînements du ventilateur d’origine. Les dommages étaient dus à la rupture des courroies d’entraînement du ventilateur ou à la défaillance des tensionneurs en cours de fonctionnement. Il en résultait des temps d’arrêt coûteux. L’entraînement du ventilateur d’origine de leur camion était conçu de manière à ce que le faisceau de commande passe par-dessus la courroie du ventilateur, ce qui l’exposait aux dommages causés par des courroies d’entraînement effilochées ou cassées. Les défaillances des courroies et des tensionneurs ne sont pas prévisibles ; si l’un ou l’autre tombe en panne, le camion est hors service. Le remplacement d’une courroie n’est pas une réparation importante, mais lorsqu’elle endommage le faisceau de commande d’un entraînement du ventilateur non intégré (l’entraînement du ventilateur et le moyeu sont des composants individuels), il faut procéder à un remplacement complet, ce qui augmente considérablement les coûts et le temps de réparation.

Le RCV250 de Horton est conçu de manière à ce que l’entraînement du ventilateur et le moyeu d’entraînement constituent un ensemble complet. En conséquence, l’entraînement du ventilateur est doté d’une bobine de commande stationnaire interne qui élimine le besoin d’un roulement supplémentaire et permet d’acheminer les fils de commande à travers le centre de l’entraînement du ventilateur et à l’arrière. Cette conception protège le faisceau de commande des courroies d’entraînement endommagées et assure un temps de fonctionnement et une durabilité maximums. La RCV250 et les pales de ventilateur Horton ont été installées sur deux camions différents, l’un équipé d’un moteur D11 et l’autre d’un moteur D13. Dans les deux cas, le RCV250 a servi de plug-and-play (mêmes commandes ECU) pour l’entraînement du ventilateur d’origine.

Depuis l’installation en août 2016, les entraînements du ventilateur RCV250 fonctionnent parfaitement. Hansen & Adkins utilise désormais le RCV250 de Horton pour réparer tout entraînement du ventilateur OEM ayant subi des dommages au niveau de la courroie, afin d’éviter tout temps d’arrêt futur et lié.