La RCV250 de Horton maximise le temps de disponibilité et l’efficacité pour Olinger Heavy Hauling

22 septembre 2017

« Il n’y a pas de bruit. Vous ne le sentez pas s’enclencher et vous ne l’entendez pas non plus fonctionner lorsque vous êtes dans la cabine. » Michael Hatt – Directeur des opérations – Olinger Heavy Hauling

Horton a récemment publié une nouvelle étude de cas mettant en avant la solution proposée à un client du Missouri disposant d’une flotte de 18 camions, dont quatre pour le transport de charges lourdes extrêmes.

Leur flotte voyage régulièrement à travers le Canada et rencontre souvent des conditions météorologiques difficiles – y compris des températures inférieures à zéro – qui mettent les pièces du moteur à rude épreuve. Après avoir rencontré des problèmes liés au froid, l’entreprise a reconnu qu’elle avait besoin d’un entraînement du ventilateur doté d’une technologie à vitesse variable. L’un de ces problèmes était que le moteur ne pouvait pas retenir suffisamment de chaleur pour exécuter efficacement tous les cycles de régénération du DPF, ce qui entraînait une diminution de l’efficacité énergétique.

Olinger a travaillé avec ses partenaires chez Horton pour passer d’un produit à deux vitesses à un produit plus polyvalent, l’entraînement du ventilateur à vitesse variable RCV250. Offrant une large gamme de vitesses de ventilateur, le RCV250 est conçu pour fournir un temps de réponse plus rapide et une vitesse d’arrêt plus faible, diminuant ainsi les pertes parasites afin de préserver la puissance et d’assurer un refroidissement efficace. Plus important encore, l’entraînement est efficace dans des températures plus froides, augmente l’efficacité du carburant et ne nécessite aucun entretien.

Après avoir équipé ses camions de RCV250, Olinger a commencé à voir des résultats immédiats. En assurant le refroidissement uniquement en cas de besoin, l’entraînement du ventilateur a permis d’augmenter de 15 % les économies de carburant sur les poids lourds T-800. Des économies ont également été réalisées en termes de coûts et de temps d’immobilisation, les contrôles se limitant généralement à l’inspection des pales et des moyeux, car l’entraînement du ventilateur ne nécessite aucun entretien et ne requiert pas le remplacement des garnitures de friction. En outre, les conducteurs ont bénéficié de plusieurs avantages, notamment d’une plus grande constance de la température, d’un enclenchement plus souple du ventilateur et d’une réduction importante du bruit.