Améliorez le refroidissement de votre moteur grâce à des embrayages à ventilateur remanufacturés de haute qualité
Il existe une idée fausse sur la manière la plus efficace de remplacer un embrayage à ventilateur endommagé sur le marché secondaire du camionnage. Beaucoup pensent que les kits reconstruits sont la meilleure option, mais ce n’est plus vrai. Le marché s’oriente vers les pièces remanufacturées comme alternative viable, car on apprend que ces pièces sont simples à utiliser et que leur coût est généralement comparable à celui de la main-d’œuvre. Il existe également un autre facteur clé dans cette évolution : un programme de fournisseurs.
Ce programme offre un crédit pour les achats en échange de vieux noyaux qui peuvent être utilisés pour refabriquer de vieilles pièces. La gestion de ce processus peut s’avérer compliquée pour les gestionnaires de pièces du marché secondaire et les responsables de l’entretien du parc automobile. Mais ce n’est pas une fatalité.
QU’EST-CE QU’UN PROGRAMME D’ÉCHANGE DE NOYAUX DE REMANUFACTURATION ?
Un programme d’échange de pièces de rechange est un système permettant d’échanger des pièces usagées contre des pièces remises à neuf. Un programme d’échange démarre généralement lorsqu’un client achète une pièce remise à neuf. De nombreuses pièces d’un moteur diesel peuvent être remises à neuf, car les composants d’origine produits lors de la fabrication sont assez coûteux. Il y a une quantité importante de matériaux moulés qui seraient gaspillés sans recyclage. Si certains clients finaux préfèrent des pièces neuves sur le marché secondaire, la plupart d’entre eux cherchent avant tout à reprendre la route le plus rapidement possible.
Lorsqu’un client décide d’acheter une pièce réusinée, il doit généralement renvoyer l’ancien noyau pour obtenir un crédit. Le noyau est renvoyé au fabricant pour qu’il évalue son éligibilité. C’est là qu’apparaissent de nombreuses différences entre les programmes de noyaux. Les différents fournisseurs appliquent des niveaux de détail et de nuance variables lorsqu’ils évaluent l’éligibilité de la carotte à la réutilisation.
Procédures courantes dans le cadre d’un programme d’échange de noyaux de réparation.
– Un client achète une pièce reconditionnée.
– Le client retourne une ancienne carotte pour obtenir un crédit.
– Le noyau a été envoyé au fabricant.
– Le fabricant est responsable de l’évaluation de l’éligibilité au crédit.
– Le client a accordé un crédit pour le noyau retourné.
– Les composants de base réutilisables sont inclus dans le processus de refabrication.
De nombreuses incertitudes peuvent être à l’origine de difficultés pour les gestionnaires de pièces et les techniciens. Si le noyau est jugé réutilisable, le client recevra un crédit. Le noyau réutilisable est alors traité en vue d’une refabrication, qui comprend généralement le démontage de l’ancien noyau, la validation de ses pièces, le nettoyage, l’inspection, la reconstruction avec des composants d’équipement d’origine et la réalisation de contrôles de qualité. Tous les programmes de noyaux ne sont pas égaux. Tous les programmes de noyaux – et les pièces remises à neuf, d’ailleurs – ne se valent pas. Il y a de nombreux avantages à prendre en considération.
Pour les pièces lourdes, un programme de base peut contribuer à réduire le coût global des réparations. Les pièces remises à neuf permettent également d’économiser du temps de travail par rapport à l’utilisation d’un kit de remise à neuf, ce qui permet aux ateliers de réparation de fonctionner plus efficacement et de maximiser le temps de fonctionnement des équipements. L’utilisation d’un embrayage à ventilateur remanufacturé pour remplacer un embrayage endommagé peut permettre de gagner 1 à 2 heures sur chaque processus de réparation. L’utilisation d’alternatives telles qu’un kit de réparation augmente également les risques d’erreur. Les produits remanufacturés sont bénéfiques pour l’environnement car ils réduisent la quantité de métal qui est mis au rebut et qui finit dans les décharges. Cela peut s’avérer compliqué, en particulier lorsque vous travaillez avec des fournisseurs qui offrent différents niveaux de crédit en fonction de l’emplacement de la pièce. Horton offrait auparavant un crédit complet, partiel ou nul en fonction de l’état d’un noyau d’embrayage à ventilateur.
À partir de 2021, la politique a été rationalisée pour offrir soit un crédit complet, soit aucun crédit, à condition que le noyau ne soit pas physiquement modifié ; nous les acceptons et accordons un crédit complet pour l’achat d’une nouvelle pièce remaniée. Les dommages inacceptables comprennent des activités telles que le soudage et le sciage. Bien que certains techniciens puissent utiliser des méthodes créatives pour retirer des pièces, ces modifications peuvent rendre le noyau inutilisable selon les normes de qualité du fournisseur. Certains programmes de noyaux nécessitent un échange « à l’identique ». Pour obtenir un crédit pour une nouvelle pièce réusinée, les clients doivent retourner la même marque et, dans certains cas, le même modèle de la pièce. Les politiques actualisées de Horton en matière de pièces de rechange permettent d’accepter toutes les pièces de rechange des concurrents sans exiger un échange à l’identique.
Pourquoi REMAN en premier lieu ?
Dès qu’un technicien de maintenance de flotte ou un réparateur local de camions apporte une pièce endommagée, l’horloge commence à tourner. Dans quel délai pouvez-vous collaborer avec lui pour remettre le camion en état de marche ? Et combien cela vous coûtera-t-il ? Lorsqu’un technicien de maintenance de flotte ou un réparateur local de camions livre une pièce endommagée, le processus commence. Avec quelle efficacité pouvez-vous collaborer avec lui pour remettre le camion en état de marche, et quels seront les frais occasionnés ? Selon une enquête récente de l’American Trucking Associations Technology and Maintenance Council, 60 % des personnes interrogées ont déclaré que l’embauche de nouveaux techniciens était leur principale préoccupation.
Si l’utilisation de pièces remises à neuf ne résout pas entièrement ce problème, elle peut aider les équipes qui manquent de personnel à fonctionner plus efficacement. Si l’on tient compte du crédit de base et de la main-d’œuvre, le coût total est généralement à peu près le même que celui d’une reconstruction manuelle. Si vous souhaitez approfondir ce sujet, consultez une discussion passée sur notre site, programmes d’embrayage à ventilateur reman core.