2020 年 7 月 29 日

COVID-19 的流行带来的一个影响就是房车和露营车的销售量增加，因为旅行者都在寻求安全、负责任的出游方式。

虽然房车是享受户外活动和游览美国的绝佳方式，同时还能拉近社交距离，但如果房车的风扇或风扇驱动装置出现故障，就会让这种乐趣顷刻间化为乌有。无论您是机械方面的车主，还是看到服务区的房车流量增加，这里都有您需要了解的有关保持引擎盖下冷却的一切信息。

夏天自然是大多数房车行驶里程最多的季节，即使没有全球健康危机影响人们的旅行计划。同时，由于高温或机械故障，这也是发动机温度调节风险最大的时候。

房车预防性维护

当然，定期的预防性维护可以降低这种风险。以下是您可以每年或每半年采取的一些基本步骤，以防患于未然：

1.对发动机的散热器、冷却液软管、膨胀水箱、水泵、空调系统、皮带、皮带张紧器和节温器进行目视检查。查看是否有腐蚀、磨损或其他缺陷的迹象。

2.检查风扇，留意是否有缺陷、碎屑或污染物堆积。

3.如果风扇离合器是气动的（稍后详述），则检查通向电磁阀的空气管路、通向风扇离合器的空气管路以及通向电磁阀的电路。

4.检查风扇离合器是否有缺陷，根据问题考虑更换或修理包。

用于房车的不同类型的 fan drive

大多数房车的底盘与半挂卡车类似，配备气动（气动）或粘性驱动的风扇离合器或风扇驱动装置。该部件控制风扇转动的速度和时间。

气动驱动分为开/关和双速两种；后者可根据车辆类型提供更优化的冷却效果。Viscous Drive 有 On/Off Fan Drive 和全变速两种；它们能对冷却需求做出实时反应，使发动机在为车辆提供动力时消耗更多能量，而在不必要时减少风扇的转动。

当气动风扇离合器出现故障时，很可能会出现以下三种症状之一：

• 离合器无法接合。
• fan clutch 无法分离。
• fan drive 有漏气。

粘性驱动装置往往存在前两个问题。由于它们由发动机计算机控制，因此不会出现漏气现象。但控制方面的编程问题是这类变速驱动装置需要关注的第三个方面。

那么，你该怎么办？

我们在下面列出了诊断和解决问题的步骤。如需了解更多信息，请填写下表，获取完整的故障排除指南，其中包括开/关、双速和粘性驱动器的流程图。

对于无法啮合的 On/Off Fan Drive 或双速气动 fan drive，首先检查是否存在车辆气压。如果有，则检查空气和控制系统。如果这些都不工作，则需要使用相应的风扇驱动修理包进行修理。

霍顿有一份关于这些测试程序的详细概述，您可以参考。

如果驱动装置是开/关或双速的，并且无法脱开，则执行相同的气压测试来启动。如果没有气压，则需要进行与上述相同的空气和控制系统检查以及驱动器维修。

如果存在气压，则硬盘可能暂时没有问题。检查时，施加和释放气压，然后查看活塞是否有任何移动。如果活塞不动，则需要修理或更换驱动器。如果活塞移动，则施加 90-110 PSI 的压力，然后尝试用手转动风扇。

如果风扇转动自如，则说明驱动正常。如果风扇不转，则需要维修或更换。

有关风扇离合器维修和更换选项的完整列表，请参见霍顿的在线目录。

电子控制的粘性 Fan Drive 怎么样？

一般来说，霍顿的现场服务团队发现这种较新技术的问题较少。与气动风扇驱动装置不同，所有粘滞型风扇驱动装置都必须在发动机运转的情况下旋转，才能从啮合过渡到脱离，反之亦然。

电控粘性风扇驱动装置具有零电压 “故障安全 “设计。当出现任何类型的电气问题（零电压）时，电控粘滞式风扇驱动装置将默认为完全 “开启 “模式。这可防止发动机过热，直至车辆修复。电子控制的粘滞式风扇驱动装置在零电压时接合，在施加电压时断开。

但如果风扇驱动装置无法脱开（不需要发动机冷却时会有电压），则需要检查驱动装置上是否有电压。如果没有，则可能是车辆风扇控制系统出现问题。

假设风扇驱动本身没有问题，检查和修理发动机冷却控制系统应该就能解决问题。

如果有电压，检查风扇驱动装置的连续性和欧姆电阻。如果读数不在 6 到 14 欧姆之间，则需要更换新的风扇驱动装置或防转支架。

对于无法啮合的粘性驱动器，应重新开始检查电压。如果没有电压（风扇驱动无法啮合），则需要更换风扇驱动。

您也可以断开风扇驱动装置与发动机线束的连接来检查啮合情况。风扇驱动装置应在 3-5 分钟内啮合。还要检查风扇驱动装置内部和周围是否有液体泄漏；如果存在泄漏，则也需要更换风扇驱动装置。

这篇文章没有解决我的问题

大多数风扇驱动装置都是专为某些车辆设计的，因此问题和解决方法也会有所不同。如果您需要一些个人帮助，请随时直接与我们联系，霍顿发动机冷却专家将与您一起解决问题，并帮助提出解决方案。