2018 年 1 月 17 日

“霍顿 RCV250 风机驱动器工作完美无瑕，为我们的车队解决了一个大问题”，道格-沃克（Doug Walker）–汉森和阿德金斯汽车运输公司的零件经理。

霍顿最近发布了一个新的案例研究，重点介绍了为佛罗里达州杰克逊维尔市一家拥有 1,100 多辆汽车运输车的客户提供的解决方案。

Hansen & Adkins 通过 34 个中心为 16 家主要汽车制造商提供服务。该公司的业务覆盖美国 50 个州和加拿大，并以拥有一支最新、最先进的车队而自豪。它在安全、消除损坏、性能等方面的卓越表现得到了业界的认可。因此，当 Hansen & Adkins 的杰克逊维尔枢纽将他们在使用非霍顿风扇驱动时遇到的风扇驱动问题提交给沃尔沃车队服务经理 Guenter Schlottmann 时，就开始了寻找快速解决方案的过程。

Hansen & Adkins 的佛罗里达车队的原装设备风扇驱动逐渐损坏。损坏的原因是风扇驱动皮带断裂或运行过程中张紧装置失灵。结果造成了昂贵的停机时间。他们卡车上的原装风扇驱动装置采用的是将控制线束穿过风扇皮带的设计，这就使其暴露在外，容易因驱动皮带磨损或断裂而损坏。皮带和 Tensioners 的故障是不可预知的，如果其中任何一个出现故障，那么卡车就会停止运行。更换皮带的维修费用并不高，但如果损坏了非集成式风扇驱动装置（风扇驱动装置和 Hubs 是单独的部件）上的控制线束，就需要进行全面更换，这就大大增加了费用和维修时间。

RCV250 的设计使风扇驱动和驱动 Hubs 成为一个完整的组件。因此，风扇驱动装置内部有一个固定的控制线圈，无需额外的轴承，控制线可从风扇驱动装置的中心穿过，然后从后面伸出。这种设计可保护控制线束免受传动带损坏的影响，并提供最长的正常运行时间和最长的耐用性。他们在两辆不同的卡车上安装了 RCV250 和霍顿风扇叶片；一辆是 D11 发动机，另一辆是 D13 发动机。在这两种情况下，RCV250 都可作为原风扇驱动装置的即插即用装置（相同的 ECU 控制）。

自 2016 年 8 月安装以来，RCV250 风机驱动器一直表现完美。Hansen & Adkins 现在使用 Horton RCV250 来修复任何出现皮带损坏的 OEM 风机驱动器，以避免将来出现任何相关停机。