使用高质量的改制风扇离合器提高发动机冷却能力
在卡车售后市场，人们对更换损坏风扇离合器的最有效方法存在误解。许多人认为，重建套件是最佳选择；然而，事实已不再如此。据了解，市场正在转向将再制造部件作为一种可行的替代方案，这些部件使用简单，考虑到人工成本，通常具有可比性。这种转变还有一个关键因素–供应商计划。
该计划提供以旧换新的购买信用额度，这些旧芯可用于旧零件的再制造。对于售后市场零部件经理和车队维护经理来说，管理这一过程可能比较复杂。不过，也不必如此。
什么是再制造核心交换计划？
再制造核心交换计划是一种用旧件交换翻新件的系统。换芯计划通常在客户购买再制造部件时启动。柴油发动机的许多部件都可以再制造，因为制造过程中产生的原始部件成本相当高。如果不进行回收利用，就会浪费大量的铸造材料。虽然有些终端客户更喜欢 Aftermarket 中的新零件，但大多数客户主要关注的是尽快恢复行驶。
当客户决定购买一个再制造部件时，他们通常需要退回旧的芯子以获得信贷。芯材被送回制造商处，以评估其资格。这也是芯材计划之间出现许多差异的原因。不同的供应商在评估芯材的再利用资格时，会采用不同程度的细节和细微差别。
换芯计划的常见程序。
– 客户购买了一个再制造部件。
– 客户退回一个旧芯，要求赊账。
– 机芯已送往制造商。
– 制造商负责评估信贷资格。
– 客户已从退回的磁芯中抵扣。
– 再制造过程中包括可重复使用的核心部件。
有许多不确定因素会给零件经理和技术人员带来困难。如果发现磁芯可以重复使用，客户将获得赊销。然后对可重复使用的磁芯进行再制造处理，这通常包括拆卸旧磁芯、验证其部件、清洁、检查、使用原始设备部件进行重建以及进行质量检查。并非所有的磁芯计划都是一样的。并非所有的芯材计划和再制造部件都是一样的。有许多优点值得考虑。
对于重型零部件而言，核心计划可帮助降低总体维修成本。与使用改造套件相比，再制造零件还能节省人工时间，使维修车间能更有效地运作，最大限度地延长设备的正常运行时间。使用再制造风扇离合器替换损坏的风扇离合器，每次维修过程可节省 1-2 个小时。使用维修套件等替代品还会增加出错的几率。再制造产品减少了报废和填埋的金属数量，有利于保护环境。这可能很复杂，尤其是在与供应商合作时，供应商会根据零件的位置提供不同的信用级别。Horton 以前根据 fan clutch 核心的状况提供全额、半额或无信用额度。
从 2021 年起，该政策已简化为提供全额积分或不提供积分，前提是芯材没有经过物理改动；我们接受这些芯材，并提供全额积分用于购买新的再制造产品。不可接受的损坏包括焊接和锯切等活动。虽然有些技术人员可能会使用创造性的方法来拆卸部件，但根据供应商的质量标准，这些改装可能会导致芯材无法使用。某些磁芯计划要求进行 “同类 “交换。为了获得新的再制造部件的信用，客户必须退回相同品牌的部件，在某些情况下还必须退回相同型号的部件。霍顿更新后的芯材政策允许接受所有竞争对手的芯材，而不要求同类交换。
为什么首先选择 REMAN？
一旦车队维护技师或当地卡车修理工带来损坏的部件，时间就开始滴答作响。您能在多短的时间内与他合作，让卡车恢复运行？费用又是多少？当车队维护技师或当地卡车修理工送来一个损坏的零件时，流程就开始了。您与他合作恢复卡车功能的效率如何？根据美国卡车运输协会技术与维护委员会最近的一项调查，60% 的受访者表示，雇佣新技术人员是他们最关心的问题。
虽然使用再制造部件并不能完全解决这个问题，但它可以帮助人手不足的团队更有效地运作。考虑到核心信贷和劳动力，总成本通常与手动重建差不多。如果您想更深入地了解这个话题，请查看我们过去的一次讨论、再制造核心风扇离合器项目.