2020 年 6 月 15 日

孟菲斯当地一家电视台的新闻标题曾写道：”太阳出来后，雪将变成水”。工人们曾在拆除学校饮水机时留下的洞上贴上 “停用 “标志。一家药店外的贴纸要求顾客 “进门前先开门”。

工程师们还在柴油发动机上安装了风扇，防止发动机过热。

显而易见，对吧？但不那么显而易见的是，engine cooling 系统除了确保卡车在州际公路上行驶时引擎盖下的部件不会真正融化外，还会对燃油经济性产生直接影响。

最简单的内燃机都有一个直接连接到发动机曲轴的风扇。曲轴旋转为发动机提供动力，风扇则以相同的速度转动，为发动机降温。

但是，一旦发动机达到最佳温度，它就会停止运转。这就是风扇离合器的作用所在。风扇离合器也称为风扇驱动器，它通过与发动机 “沟通 “来调节风扇转速，并在适当的时候将风扇转速调慢。

开/关风扇离合器的作用不言自明；一旦发动机达到合适的温度，风扇就会关闭。双速驱动则更先进一些，可根据需要冷却的程度提供一对不同的风扇转速。

最新的风扇驱动技术被称为变速技术，它通过无限量的风扇转速实现精确冷却。

老式的气动风扇离合器会对气压的变化做出反应，以决定是开启、关闭还是低速模式。变速驱动装置则使用粘滞技术，由发动机计算机或传感器控制，实时响应发动机的温度需求。

无论使用哪种离合器，fan 的转动速度越快，卡车就越容易行驶，同时能耗越低。这意味着节省燃料，发动机整体效率更高。

不要低估风扇的威力。通过调整叶片的数量、角度、间距宽度和长度，设计工程师可以帮助将更多的空气带入卡车散热器和发动机舱。风扇设计得越精确，风扇转动得就越快，发动机轴就能越快地将更多能量导向车辆动力。

例如，堪萨斯城车队 Olinger Heavy Hauling升级 到霍顿 RCV 250 全变量粘滞 Fan Drive 后，其肯沃斯 T800 卡车的节油率提高了 15%。

同样的技术也可应用于各种非公路领域，包括建筑设备、农用拖拉机和大口径矿用运输卡车。

虽然效果因多种因素而异，但优化发动机冷却可以显著节省燃油，这也许是一个最隐秘的秘密。