Impulsores de Ventilador

Impulsor de Ventilador (o Embrague del Ventilador)

La finalidad del embrague del ventilador, con un ventilador sujetado, es ayudar a mantener al motor dentro de los parámetros de temperatura de funcionamiento configurados, definidos, por lo general, por el fabricante. La detección de la temperatura puede lograrse mediante un sistema sensorial bimetálico o por un control electrónico. Los dos términos, “embrague del ventilador” e “impulsor de ventilador”, son intercambiables.

Aunque el impulsor de ventilador es impulsado fuera del motor, ha sido diseñado para “rodar libremente” cuando no está encendido y encenderse (usando el motor como el motor primario) a medida que aumente la temperatura del motor. Hay tres tipos básicos de impulsores de ventilador, cada uno con ventajas en términos de funciones y precio: de encendido/apagado, de dos velocidades y de velocidad variable.

Embrague de Ventilador de Encendido/Apagado

La operación básica del impulsor de ventilador de encendido/apagado es activarse cuando la temperatura del motor alcanza un punto de ajuste. Permanecerá encendido hasta que la temperatura vuelva a su rango óptimo, por ello, “encendido” y “apagado”.

El impulsor de encendido/apagado es el más sencillo de los tres tipos y, por lo general, el menos costoso. Generalmente se designan para camiones de clase 5-8 fuera de carretera y de larga distancia, autobuses y algunas aplicaciones fuera de carretera. Es importante especificar un impulsor de ventilador para la aplicación cuando sea posible, porque el modelo de encendido/apagado podría funcionar continuamente si se asocia con la aplicación equivocada. Como norma general, el embrague del ventilador no debería activarse más de un diez por ciento del tiempo. Aunque el funcionamiento constante está bien (aparte de una duración reducida), el hecho de que está poniendo una carga sobre el motor aumenta el consumo de combustible — y además, es más ruidoso si está funcionando constantemente. Por último, la potencia dedicada al funcionamiento del impulsor reduce la potencia disponible para el trabajo.

Horton ofrece una variedad de modelos de encendido/apagado para satisfacer las necesidades dentro y fuera de la carretera. Esta incluye el DM Advantage ^® , EC450/EC600, HT/S Advantage y HT650.

Embrague del Ventilador de Dos Velocidades

En una aplicación donde el ventilador tendría que funcionar más de un 10 por ciento del tiempo para mantener frío el motor, el ventilador de dos velocidades sería una buena opción. El impulsor de dos velocidades puede conmutar desde un modo inferior, de corrientes inducidas, a un modo superior, accionado por resorte (mayor velocidad) para un enfriamiento óptimo. Es ideal para el mercado vocacional de servicio pesado, pero también para algunas aplicaciones dentro de carretera. Las aplicaciones típicas podrían incluir camiones de basura, camiones de cemento con motor trasero, volquetes, etc. En general, funciona bien en aplicaciones que no están constantemente en movimiento o en reposo, de manera que no haya aire de ram fluyendo a través del motor. El objetivo del impulsor de ventilador de dos velocidades es reducir el número de las activaciones del embrague del ventilador. En consecuencia, el de dos velocidades reducirá el consumo de combustible, producirá menos ruido y hará que haya más potencia disponible para el trabajo en el modo de corrientes inducidas.

El impulsor de dos velocidades es típicamente más caro que el impulsor de ventilador de encendido/apagado, pero es el impulsor preferido para especificar en determinadas aplicaciones. También ofrece calentamientos rápidos en clima frío, menos desgaste de la camisa debido a un ciclo menor y una vida más larga.

Horton ofrece varios impulsores de ventilador de dos velocidades para aplicaciones dentro y fuera de carretera, incluyendo: DM Advantage^®  y Arctis.

Impulsor De Ventilador De Velocidad Variable

Los impulsores de ventilador de velocidad variable son generalmente acoplamientos “viscosos” o fluidos. Por lo general, el impulsor de ventilador de velocidad variable funciona con arreglo a las demandas de enfriamiento requeridas para mantener el motor a una temperatura de funcionamiento óptima. Cuando se necesita menos enfriamiento funciona a una velocidad de desconexión baja, permitiendo calentamientos más rápidos, aumento de calor de la cabina, reducción significativa del ruido, aumento de la potencia disponible y menos consumo de combustible. Cuando se requiere más enfriamiento, acelera de manera rápida hasta una velocidad más alta, sin problemas y con menos estrés en el impulsor, motor y componentes adyacentes. Además, no necesita mantenimiento (sin camisa) y ayuda a que los fabricantes de equipos cumplan los requisitos Tier 4. El funcionamiento con velocidad variable también ayuda a reducir las abrasiones del ventilador debidas a suciedad, tierra, rocas y otros restos, ya que tiene la capacidad de operar a velocidades más bajas y puede realizar un ciclo con menos frecuencia y durante períodos más cortos.

Los impulsores de ventilador de velocidad variable están disponibles en muchos tamaños para una variedad de aplicaciones, incluyendo camiones de servicio pesado y medio, camiones vocacionales, autobuses, vehículos especiales dentro de carretera, y muchas aplicaciones fuera de carretera.

Horton ofrece varios modelos de impulsor de ventilador de velocidad variable para necesidades dentro y fuera de carretera, incluyendo: RCV250, RCV1000, RCV2000, LCV40, LCV80, LCV220, VS Controlado Directamente y VS Sensor de Aire.