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 Impulsores de ventilador de encendido/apagado Impulsores de ventilador de encendido/apagado Reman Impulsores de ventilador de dos velocidades Impulsores de ventilador de dos velocidades Reman Juegos de reparación Impulsores de Ventilador Accionados por Resorte Impulsores de Ventilador y Juegos de Reparación Reman Impulsores de Ventilador de Dos Velocidades Impulsores de Ventilador Accionados por Resorte y Juegos de Reparación PolarExtreme® Juegos de reparación para ventiladores de dos velocidades Impulsores de ventilador de dos velocidades Impulsores para Ventilador Viscos Impulsores y controladores de ventilador viscoso Impulsores Viscosos de Ventilador con Sensor de Aire Impulsores Viscosos de Ventilador Controlados Directamente Impulsores y controladores de ventilador viscoso Ventiladores de flujo híbrido y alta eficiencia Ventiladores Estándar de Plástico Ventiladores con Aro de Plástico Ventiladores Estándar de Metal Ventiladores Estándar de Materiales Compuestos Ventiladores modulares Ventiladores modulares Impulsores de Ventilador de Embrague Neumático Impulsores de Ventilador Advantage Reman® y Juegos de Reparación con Piezas Originales de Horton Impulsores de Ventilador PolarExtreme Reman y Juegos de Reparación HT/S o S Impulsores de Ventilador de Embrague Electromagnético Impulsores de Ventilador de Varias Velocidades Juegos de conversión para impulsores de ventilador de dos velocidades Embrague de Ventilador de Recambio y Juegos de Reparación para el Kysor K22RA y K22FA Embrague de Ventilador de Recambio y Juegos de Reparación para el Kysor K26RA Válvulas de Solenoide Bujes de Rodillos para Sistemas de Suspensión |
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Impulsores de Ventilador de Varias Velocidades El MSC2 conduce a la tecnología Horton AdvantageÔ al siguiente nivel. A baja velocidad, el MSC2 satisface los requisitos de enfriamiento del sistema la mayor parte del tiempo. A alta velocidad, el MSC2 brinda el máximo enfriamiento siempre que sea necesario. En el modo de baja velocidad, el MSC2 consume una potencia considerablemente menor que una unidad de ventilador encendido/apagado accionada. Esto ayuda al remolcar en pendientes inclinadas de climas moderados aumentando la potencia disponible al tren motriz. La transición del MSC2 de baja a alta velocidad también genera menos cambio en la potencia disponible que una unidad de ventilador de encendido/apagado. En aplicaciones para autobuses de pasajeros y tránsito con motor trasero, una unidad directa convencional genera una captación de aire lo suficiente intensa para absorber suciedad y residuos del camino hacia el radiador. Esto significa obstrucciones frecuentes y limpieza constante. El embrague de dos velocidades del MSC2 funciona en modo de baja velocidad la mayor parte del tiempo, captando suficiente aire hacia el radiador para satisfacer los requisitos de enfriamiento con eficiencia, sin tener que "aspirar" la suciedad de las calles. El MSC2 mejora el enfriamiento del motor mientras reduce el mantenimiento costoso del radiador. En los camiones del cemento y en otras aplicaciones fuera de carretera, las unidades de ventilador directo pueden crear "tormentas de polvo" súbitas cuando se embragan. La mugre que sale termina cubriendo el concreto fresco. El MSC2 funcionando en su modo de baja velocidad extrae suficiente aire para enfriar el motor sin sacudir polvo y residuos en el área. Además, la baja velocidad elimina el ruido súbito del ventilador engranando al encender totalmente, lo cual significa menos ruido, menos distracción y menos esfuerzo. Beneficios
- Reducción del ruido hasta en un 50 % Características - Funcionamiento a dos velocidades Aplicaciones
- Autobuses y autocares Especificaciones
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- Para Hacer Pedidos o Ver Materiales Informativos |
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